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外媒質疑台灣高鐵採購的公平性
2023年向日本採購高價50億台幣車種 捨棄CP值較高的法德製造商
【本報綜合外電報導】根據商業新聞線上發行+德國,PRPortalBizNachrichten5月8日連載批露，2020年底，台灣高鐵為了滿足日益增長的需求，提出增購列車，但參與招標的日本JR東日本公司提出了一系列高價50億元台幣，比國際市場平均價格高出數倍，當時台灣媒體比喻“用飛機的價格買火車”，但在2023年，最終還是向日本採購高鐵N700S車種，捨棄CP值較高的法國高速列車製造商“阿爾斯通公司”與德國城際快車製造商“西門子公司”。
當外界不懂台灣為何花高價向日本採購，一份疑似由“日本日民黨外交部會台灣政策檢討報告”外流，而此報告在2022年4月13日的內容指出日本山田賢司議員問“能否讓台灣方面的投標內容，偏向對日本更有利的標案”，JR東海的回答“上次投標時，我們和台灣高鐵方面進行多次商討，例如讓台灣將制度制定更偏向日本，像是保證期限、交期延誤的懲罰措施、技術規格的制定…等，上次投標前和台灣高鐵方面調整的要點也在一定程度上，反映到了第三次的投標內容中”。
德國城際快車製造商西門子在得知他因取消資格而退出後表示反對，但台灣高鐵不接受他，並繼續與JR東日本談判進一步合作，目前懷疑會議記錄是JR東日本流出討論此案的，其內容表明JR東日本與台灣高鐵進行了溝通，以便更好地使招標系統與日本系統保持一致，這也引發了阿爾斯通公司和西門子公司撤回報價是否與JR東日本與台灣高鐵內部溝通修改內容有關的問題的報價。
此外，疑似2022年3月30日的台灣政策檢討報告提到，蔡英文總統說到“高鐵商務上不好有變動，如果台灣高鐵採用歐洲式，將會喪失日台友好的標誌，不能放任不管”。
如果這些疑似日本自民黨內部外流的文件屬實，是否也表示台灣對外公開招標的條件與內容，存在著“不公平”的競爭環境?是不是有綁標的嫌疑，導致其他家國家的廠商無法在公平的環境下競標?
這些疑點若沒有解決，未來可能同樣會持續影響台灣對外公開招標與各國大廠的“公平信任度”；同時，是不是也對其他國家與台灣的商業合作上，增加了許多變數。
↑圖說：(上圖/外流文件中，日本山田賢司詢問JR東海的討論內容)
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2024, 5. 9 
