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大陸“津城一號”盾構機新任務
京津冀地區直徑最大掘進距離最長的高鐵盾構隧道開挖
【本報綜合外電報導】由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”18日順利始發，標誌著大陸京津冀地區開挖直徑最大、掘進距離最長的高鐵盾構隧道正式掘進。
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，共設車站10座，設計時速350公里，其中津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一的隧道，採用大陸國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。
據介紹，盾構機始發就要下穿具有近千年歷史的長蘆海晶鹽田，鹽池區域地層含鹽量高，腐蝕性離子含量約為正常地層環境的160倍，對盾構設備和鋼筋混凝土抗腐蝕性和穩定性要求極高，為此，中鐵十四局對設備進行防腐蝕改造和針對性設計、優化鋼筋混凝土配比、塗裝防腐材料、使用全包防水工藝，可實現安全穿越高腐蝕性地層，保障隧道安全可靠及長壽命使用。
津濰高鐵是一條文化經濟交融的交通大動脈，項目充分融入中國傳統文化和當地特色文化，“津城一號”盾構機採用“如意金箍棒”塗裝，與“津沽”諧音，彰顯文化力量。
作為中國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵通車後，將為中國東部地區再添高鐵快速通道，分擔北京至上海之間的中長途客流，有效緩解京滬高鐵運輸壓力。
↑圖說：“津城一號”盾構機刀盤順利下井（供圖）
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2024, 1. 18 
