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深圳與中山海底隧道成功接合
提前兩年進行準備 歷時是接近三天三夜 對接精度也控制在1公分以內
【本報綜合外電報導】“海底長城”合龍，“深中牽手”成功，廣東省交通集團6月11日發布消息稱，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭推出，貫通測量結果表明，實現了與東側E24管節精準對接，歷時5年，這座“海底長城”合龍，深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”。
合龍是整個深中通道技術難度最高，風險最高的工序，為了這一刻是提前兩年進行準備，歷時是接近三天三夜，這次的對接精度也控制在1公分以內。
據了解，海底沉管隧道工程共分為三大關鍵技術：基礎處理、管節浮運安裝及接頭處理，其中，基礎處理的要求極高，海底20米至40米深處基槽開挖精度、碎石整平精度均要求達到亞米級，堪稱“海底繡花”。
深中通道是當前世界上建設難度最高的跨海集群工程之一，是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”於一體，深中通道海底隧道順利合龍，是向2024年通車目標邁出的重要一步。
↑圖說：深中通道海底隧道合龍(視頻截圖)
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2023, 6. 12 
