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【立心集】台灣亟需擺脫「行人地獄」惡評
【主筆：李明】【主筆簡介：國立政治大學外交系教授】
上個世紀七十年代，由於民眾勤奮、政府政策前瞻得當，台灣經濟發展快速，成為亞洲四小龍之一。
當時國際社會對「台灣奇蹟」欽佩不在話下，派員取經絡繹於途。
多年過後，台灣人錢淹腳目時代已經過去，競爭者比比皆是，中國大陸已非吳下阿蒙，就連東協十國都一日千里，台灣經濟開始走下坡，同時，台灣自詡的民主政治走偏鋒，政黨惡鬥、國會議員打架躍上國際新聞體育版，不斷成為國外主播嘲笑的題題材。
最近數年台灣詐騙集團縱橫海內外，誆人錢財不算，今日甚至殺人越貨無所不為，台灣再成國際的焦點。
更讓人膽戰心驚的、是行人走在馬路上，生命飽受威脅。
每年數千人失去寶貴性命，多數事故卻發生在斑馬線上。
無論汽車或摩托車，車主肆意衝撞、毫不尊重行人，路人視穿越馬路為畏途。
美國有線電視新聞網CNN把這種情境稱為「行人地獄」；瑞士外交部網站也稱「（台灣）駕駛不會禮讓行人，走在斑馬線上，不小心都會喪命」。
台灣的「行人地獄」，與國會打架、詐騙橫行，構成了「台灣劣跡」鐵三角。
根據報載，僅僅是去年，行人傷亡人數將近九千人，這意味著約九千個家庭破碎、面臨生離死別，人生慘況莫過於此。
台灣每天都會發生交通悲劇、傷亡數字也不斷向上攀升。
交通部統計行人路口事故平均每年八千四百人死傷，反對黨立委批判執政者多年來對行人安全視而不見，總要到發生重大事故才想到緊急滅火，不治標也不治本。
據悉，交通部說過去兩年共花費六億元，試圖改善千餘個高風險路口；又說，達成率「高達百分之百」。
但是漂亮數字掩蓋不了事實，政府無法說明為什麼事故不減反增、為什麼國際媒體對台灣交通痛心疾首！
行政院去年一月的新聞稿指出，當時注意重點是行人穿越線退縮、增加庇護島、增加左轉車道、車道瘦身、和讓直行車與待轉車分流、車輛提前減速等等。
眾所周知，基礎建設固然必須改善，整體翻修必然曠日廢時，尤其增加左轉車道、分流車種和增建庇護島等，並非朝夕速成，何況是「車道瘦身」無異更增危險。
唯今之計，除重罰違規者外，解決之鑰為提振「人本教育」。
蓋使用道路之主體，歸結而言「是人而非車」。
其次，道路之為用，不僅為讓車走得更順暢、更應讓人「走得更安全」。
發給行車執照前，除進行路考、更須改善筆試精神與內涵。
要點在教育應考人「人本主義」精神。
另增加考問違規罰則比重，使應考人牢記尊重生命、他們在不用車時自己也是行人，需「將心比心」。
此外，行人也應自我警覺惕勵。
常言道，「馬路如虎口」，過馬路時，必須快速通過，除非老弱病殘，切忌慢條斯理、甚至低頭滑手機，否則等於拿自己生命開玩笑。
日本小學生被教育「過馬路時舉手快跑」、路過後向停車等待的開車族行禮致謝。
日本民情未必適用我國，但他山之石，值得深思。
請國人動起來，行車者守法、尊重行人；行人自律、不自以為是，以建構富而好禮、富而行義的進步社會。
擺脫「行人地獄」惡評，更是你我人人有責！
【立心集】釋義：立心集的意義是立足寶島，心繫中華。
也有為天地立心的意思。
句子的後半段是為生民立命，為萬世開太平。
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2023, 5. 26 
