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中國北方首條海底隧道安裝完成 大連灣海底隧道首節沉管9日成功沉放海底 與北岸暗埋段實現精準對接
【本報綜合外電報導】歷經17小時的連續作業,中國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管9日成功沉放海底,與北岸暗埋段實現精準對接,標志著中國寒冷地區首條海底沉管隧道建設實現零的突破。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之後,又一項技術條件複雜、環保要求高的跨海交通集群工程,該項目由中交第一航務工程局有限公司負責施工,該隧道全長5.1千米,共由18節沉管組成,此次安裝的E1沉管為非標准管節,長135米,寬33.4米,高9.7米,重約4.1萬噸。
8日10時30分,在6艘拖輪組成的拖輪編隊拖帶下,中國首個沉管浮運安裝專用施工船組“津安2”和“津安3”拖帶E1沉管準時起航,經過2次航道轉向,8日13時29分順利抵達系泊區並開始管節系泊作業;21時20分,沉管沉放各項準備工作就緒,9日淩晨3時45分,首節沉管與北岸暗埋段完成精准對接。
中交大連灣海底隧道工程項目總經理部總工程師張海英介紹,大連灣海底隧道項目是目前國內建設緯度最高的海底隧道項目,由於北方天氣寒冷,這對混泥土的抗凍性提出了更高的要求,同時,與港珠澳大橋建設相比,受大連灣海底地形和交通導流限制,大連灣對接端水域狹窄,轉彎半徑較小,這對沉管的預製和安裝提出了更高要求。
為確保沉管對接安裝,該研發團隊曆時三年攻克,科研立項25個,完成專項施工方案140項,克服了多個技術難題,實現了首節沉管與北岸暗埋段的精准對接,據悉,該工程建成後,將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道,對緩解大連中心城區交通擁堵、拓展城市發展空間、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
↑圖說:圖為專用施工船組“津安2”和“津安3”拖帶E1沉管準時起航(資料圖)
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