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三峽樞紐疏港鐵路主體工程建成
解決制約長江航運發展的三峽船閘“腸梗阻”問題
【本報綜合外電報導】8日中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段消息，建設近兩年的三峽樞紐白洋港疏港鐵路已完成主體工程，即將進入鐵軌鋪設階段，三峽樞紐水、鐵無縫聯運體系已初現雛形。
湖北省宜昌市是三峽工程所在地，近年來，為解決制約長江航運發展的三峽船閘“腸梗阻”問題，提高物流運輸效率，宜昌市以三峽大壩為節點，以壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，通過構建便利疏港運輸，實現高效聯運，以減輕三峽船閘過閘壓力。
三峽樞紐白洋港位於三峽大壩下游，白洋港疏港鐵路工程從紫雲鐵路沙灣站接出，通過枝江站融入國鐵幹線，是大陸首條引入碼頭平台的貨櫃新型鐵路，採用車船直取模式，鐵路裝卸線布置到既有白洋港碼頭上，解決了站場到碼頭需要陸路倒運的問題。
宜昌車務段貨運科副科長張傑介紹，過去通過長江水運的貨物抵達白洋港後，需由汽車轉運至堆場，再轉運鐵路等交通工具運出，白洋港疏港鐵路工程完工後，火車可以開進碼頭平台，貨櫃不落地直接裝卸，使貨物能直接轉運火車運往目的地，轉運效率能提高50%。
據悉，項目建成後，預計年發運量將達到8萬標準貨櫃，來自重慶、武漢、上海、南京等地的汽車配件、糧食、設備、工業原料等貨物將在這裏實現水鐵聯運無縫中轉，三峽綜合運輸體系將更加便捷，長江黃金水道“黃金效益”將得到進一步發揮。
↑圖說：三峽樞紐白洋港碼頭(供圖)
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2021, 7. 8 
