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工研院與本土公司宣布共同開發國內首款自主設計製造之電動車用二速傳動模組
【記者林富貴／台北報導】電動車市場快速成長，據世界汽車工業國際協會（OICA）統計，因為新冠疫情影響，全球2020的新車銷售量為7,797萬輛，比較2019年9,042萬銷量下降13.8%，其中，電動車市場反而呈現逆風成長，2020年全球總銷量296.3萬輛，成長率達46.3%，約占車輛市場3.8%。
另，根據彭博新能源財經（BNEF）分析，於2035年到2040年間電動車銷售量將會超越燃油車，全球電動車整車產值上看2.1兆美元，到了2040年全球銷售的乘用車預估將有57%會是電動車。
而經濟部看到台灣電動車的智慧車輛模組系統具有相當優勢，其中，電動車電動驅動系統將電能轉換為機械能，再將機械能透過傳動系統傳遞至車輪，提供車輛行駛所需要的動力，而傳動系統的核心技術將從單速轉入多速的發展趨勢，28日宣布以科專資源投入電動車傳動模組設計與多速換檔技術，並由工研院協助齒輪大廠本土股份有限公司，開發國內首款自主設計製造之電動車用二速傳動模組，以兩檔位高低齒比提升車輛加速與極速性能，並維持馬達高效率輸出。
相較於單速系統，二速系統可有效提升整車10%續航里程。
此外，二速系統可在維持相同性能的前提下選用較小功率之馬達，達成動力系統小型化，並可藉此切入性能取向之高階電動車市場。
此產品做為電動車三合一動力系統之基礎，可整合國產化之馬達及驅控器資源，形成產業價值鏈，有望成功打入國內外電動車產業供應鏈，健全國內電動車動力系統產業。
經濟部技術處科長張能凱表示，電動車有三核心分別為電機、電控及電池，其中馬達內的傳動模組屬於電機核心的一環。
過去臺灣車輛傳動產業以齒輪零組件生產代工為主，對模組系統設計較少著力。
此次經由本土公司與工研院的合作，不僅補足國內在傳動模組設計、分析、驗證技術能力，並協助國內汽車零件製造廠轉型為系統模組廠，形成產業價值鏈。
經濟部長期以來積極扶植電動車產業，臺灣廠商擁有國際領先的精密製造、半導體、電子產品、優秀人才及整車與關鍵零組件的軟硬實力，切入電動車的智慧車輛模組系統具有相當優勢，更是協助國內電動車代工業者不可或缺的轉型升級機會。
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生說，觀察近年來電動車發展趨勢，國際傳動大廠都相繼投入研發二速傳動模組，並據此發展三合一動力系統，以提升整車加速性能與極速，以平衡電動車動力系統在高負載與高速時的能耗與動力表現。
經濟部技術處透過科專計畫支持工研院與本土公司合作，開發出國內首顆二速傳動模組，相較於單速齒輪箱，二速傳動模組優勢可同時滿足電動車輛在高速與高負載狀態下的動力需求，並使馬達在兩種狀態下均能保持高效率動力輸出，提升電動車動力系統整體效率達10%，未來將可運用在高性能轎車、休旅車及客貨兩用車。
圖說：工研院與齒輪大廠本土股份有限公司宣布共同開發國內首款自主設計製造之電動車用二速傳動模組，此產品做為電動車三合一動力系統之基礎，可整合國產化之馬達及驅控器資源，形成產業價值鏈。
(工研院提供)
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2021, 4. 29 
