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2024中國汽車市場百家爭鳴比亞迪、小米勇攀高峰
【記者／吳秀瑋綜合報導圖／業者提供】根據中國汽車工業協會數據顯示，2024年中國汽車市場表現強勁，全年汽車總銷量超過3100萬輛，這一數據創下了近年來的新高，其中，中國汽車公司的銷售表現，多呈現出積極向好的態勢。
尤其是，BYD比亞迪年度銷售量達到427.2萬輛，正式超越韓國HYUNDAI汽車，且在新能源車領域更是力壓群雄，蟬聯全球新能源汽車銷售冠軍。
就中國汽車市場發展而言，從傳統車企的銷量數據來看，多家車企銷售數據取得了不同程度的增長；其中，新能源車型的增長幅度，更遠高於其他車型，新能源汽車市佔率已越過50%的門檻，成為拉動車企銷量的關鍵因素。
新能源車型表現亮眼
整體而言，中國新能源汽車市場佔有率越過50%的門檻，讓積極佈局的中國汽車公司迎來收穫之年；2024年，中國汽車公司多實現不同程度的銷量增長，部分企業更創下歷史新高。
具體分析來看，2024年，比亞迪新能源汽車銷售量達427.2萬輛，同比增長41.3%，穩居行業榜首；其次是，上海汽車集團，全年累計批發銷量達到401.3萬輛，新能源汽車銷量為123.4萬輛，同比增長9.9%；重慶長安汽車，2024年，全年銷量超268萬輛，創近七年新高，新能源汽車全年銷量超73萬輛，同比增長超50%；奇瑞控股集團，2024年，全年銷售達260.4萬輛，同比增長38.4%，創造了年銷量的歷史新高，其中，新能源汽車銷量為58.4萬輛，同比增長232.7%；東風汽車集團，2024年，預計全年銷售汽車248萬輛，同比增長2.5%，其中，新能源汽車銷量為86萬輛，同比增長70.9%；吉利汽車控股，2024年，全年銷量為217.66萬輛，同比增長32%。
比亞迪積極求進獨占鰲頭
就市場而言，中國汽車公司實現銷量規模增長主要有三種方式，包括發動價格戰、多產品行銷和積極拓展海外市場。
就龍頭車廠比亞迪來說，充分使用了這三種路徑，BYD是去年行業價格戰的發起者，其在高端品牌騰勢、方程豹和仰望均推出新產品，以及廣泛進入到歐洲、南美、中東以及日韓…等全球多個區域市場。
事實上，比亞迪的銷量增長，還明顯受益於中國混合動力汽車市場的爆發，其插電混動車型銷量同比增長72.8%，達到248.5萬輛，占比接近總銷量的六成。
值得注意的是，和2023年兩種動力形式的新能源車較為均衡發展相比，去年，比亞迪銷量開始向混動車型傾斜，2024年比亞迪純電動汽車銷售共176.5萬輛，與其主要競爭對手特斯拉，前11月全球交付量約為157萬輛，在純電動汽車全球龍頭寶座的競爭中，兩者仍具有一較高下的態勢。
再者，比亞迪另一銷售增長貢獻來自海外市場。
2024年，比亞迪全年在海外銷售新能源汽車41.7萬輛，占公司全年銷量的近十分之一，較2023年，海外銷量24.3萬輛增長71.9%，這樣的發展趨勢，無疑是BYD預計2025年希望達到550萬輛銷量規模，必須加強深耕的重點。
小米SU7大放異彩
就車壇發展而言，中國多家造車新勢力，在2024年邁入公司成立的第10個年頭，無論在銷量規模、品牌運營以及技術投入等多方面，很難再被用初創企業來看待，反映在現實的市場競爭和不斷加快的洗牌頻率，中國汽車市場要求造車新勢力在規模上要儘快做得更大，在產品上要做得更新、更好，即使是月銷量超過2萬輛，也難以穩居新勢力第一梯隊。
就品牌而言，去年最大的變化是，只推出了一款車型的小米汽車快速擠進了榜單前十，其全年交付超過13.5萬輛。
小米集團董事長雷軍表示，小米汽車在研發投入上超過130億元，加上工廠建設費用和員工工資薪酬，累計造車投入約為300億元。
雷軍強調，2025年年中，小米汽車將發佈第二款車型純電SUV小米YU7，並將挑戰年銷量30萬輛的目標。
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2025, 1. 3 
