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大園沙圳橋橋梁竣工通車 有效提升防洪效益、促進地方發展
【記者廖建智／桃園報導】桃園市長鄭文燦出席「大園區沙圳橋橋梁改建工程」竣工通車典禮時表示，為提升埔心溪防洪標準，本次共計投入4,522萬經費，包含經濟部水利署第二河川局補助約2,600萬元、市府編列1,900萬元預算，進行沙圳橋改建工程，將既有橋梁拆除、去除橋墩，改建為長約40公尺、寬約10.6公尺的新橋，銜接橋梁兩端道路之雙向單車道長約144公尺，並加強排水工程及新設鋪面、交通號誌、管線地下化等，將能有效改善沙圳橋過去梁底高程過低、埔心溪通水能力不足，解決每逢豪大雨溪水易淹過橋面、造成橋梁封閉等問題，讓往返沙崙與圳頭的用路民眾更加安全。
鄭市長也說，市府在大園推動沙崙產業園區，引入物流、倉儲產業，增加就業機會，並帶動經濟發展，在沙圳橋改建後，將成為沙崙產業園區連結大園工業區、觀音工業區的重要道路，聯外交通更加安全便利，後續配合農委會開發桃園農業物流園區，將有利於提昇產業群聚效應。
鄭市長指出，早期桃園在規劃機場區域建設時，因埔心溪所在位置較高、南崁溪地勢相對較低，造成埔心溪高度明顯、河床偏高，國際機場北跑道淹水事件頻繁。
配合經濟部水利署「易淹水地區水患治理計畫」，市府預計投入超過20億元經費，分為上、中、下游進行埔心溪全流域整治，將埔心溪提高至「100年重現期距洪峰流量不溢堤」的防洪標準，並配合航空城開發計畫，將埔心溪下游進行分流；後續也將因應航空城外台15線改道及台4線外推，將埔心溪下游河段接續整治，以及電纜地下化及排水系統改善，確保河川水質乾淨無汙染，水量平穩順暢，讓周邊居民的生活安全無虞。
工務局長賴宇亭說明，本案採用單箱雙室之預力橋且不落墩，可有效改善出入口高程差銜接問題，於既有橋台後方採基樁偏心基礎設計方式，降低汛期及鄰水作業安全。
另外，配合市府推動循環經濟再利用政策，採用瀝青混凝土添加氧化碴鋪面，去化量26.4立方公尺；由於沙圳橋位於中度鹽害區，為避免管線設施受鹽害侵蝕及影響外觀，因此亦將電力、自來水、天然氣及寬頻管線佈設於橋梁箱室內，以減低維修及高空檢測等作業風險。
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2020, 6. 30 
