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【立心集】台灣交通問題是國安問題
【主筆：張世賢】【台北大學公共行政暨政策學系退休教授
EmeritusProf.Dept.ofPublicAdministration&Policy,NationalTaipeiUniversity
中國行政評論社長
Publisher,ChinesePublicAdministrationReview
中華民國公共行政學會理事長(109.01.13--112.01.12)
President,ChinesePublicAdministrationAssociation
科際整合月刊社長
Publisher,InterdisciplinaryResearchMonthly】
台灣交通事故死傷最近幾年一直居高不下。
依據交通部統計，去(111)年整體交通事故37萬5,632件，死亡3,085人、受傷49萬8,887人。
並且人行空間極為惡劣，被外媒評為「行人地獄」。
交通問題已成為國安問題。
並不是危言聳聽。
依照交通部運輸研究所研究推估，1位事故死亡的社會成本約1,600萬元；1位事故受傷民眾的社會成本約118萬元，以此計算，去(111)年的交通事故社會總成本是6380億4666萬元，佔去年實質GDP的2.94％。
交通部與內政部共同提出十項改善空間的交通工程方案。
但改善成效仍不彰。
分析交通事故更加嚴重的原因為：
一、交通道路設計不良及交通號誌不明確。
有些道路的路段、路口，經常極容易發生車禍，係因道路設計錯誤。
直行車、左轉車、右轉車，與對方來車、後方來車、左側來車、右側來車、迴旋車，極容易對撞、擦撞、掃撞；另一原因係交通號誌標誌不明確，令駕駛人極易誤解、或誤判，造成車禍。
二、用路人愈來愈不遵守交通規則。
根據交通部統計，去(111)年死亡事故，機車佔全體死亡人數6成4、高齡者約佔4成1。
機車事故死亡人數1,954人，較前(110)年增加146人，約增8.1%；高齡者死亡人數1,286人，較前(110)年增加138人，約增加12.0%。
事故型態以「自撞事故」為最多564人，較前(110)年增加32人，約增6%。
今年清明假期，電視報導又發生幾起嚴重死傷的自撞事故。
其原因大都係用路人對交通規則與交通安全觀念不足而造成。
三、車輛本身不安全。
車輛未定期保養、檢修，不知車輛剎車不靈、輪胎漏氣、車輛警示燈(左轉、右轉、剎車燈)不亮、水箱漏水不散熱，以及其他零件故障等造成車輛失控肇事。
四、大客車、大貨車及聯結車等「即時交通事故資料」(A1類)事故率偏高。
因司機心情不穩定、失神、疲勞駕駛、未能專心駕駛、酒駕、及其他失序行為，影響交通安全、造成嚴重違規肇事。
如何有效降低交通違規？其一是加強交通安全宣導。
其二是嚴格取締無照駕駛、不當駕駛、身心狀況不佳駕駛。
其三是針對故意違規的危險用路人，就必須加強執法，及鼓勵民眾以行車紀錄器檢舉重罰，並發給獎金增加檢舉危險駕駛的誘因。
並配合改善交通道路設計不良及交通號誌不明確。
交通事故死傷嚴重，已是國安問題。
交通部應針對事故原因對症下藥，並記取經驗、對以往執行各項改善措施的困難及成效不彰問題研擬配套措施，才能逐步去除台灣是「行人地獄」甚至「交通地獄」的惡名。
【立心集】釋義：立心集的意義是立足寶島，心繫中華。
也有為天地立心的意思。
句子的後半段是為生民立命，為萬世開太平。
圖說：張世賢教授
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2023, 4. 7 
