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中捷3/25通車 五驗證三防護保安全
【記者羅祥霖／台中報導】台中捷運綠線25日恢復試營運，議員憂心列車安全問題，台中捷運公司澄清，指軸心斷裂肇因非載重因素所致，新軸心已建立標準組裝量測作業程序，確認軸心運作正常；18列車已完成測試軌及正線測試，全載重測試以一列車測試通過，也經過市府捷運故障審查委員會審議，確定通車安全無虞。
市長盧秀燕答詢表示，所請的故障審查委員會都是軌道方面一流的專家，點頭才同意，而議員所指求償事宜已在進行中。
中市府17日專案報告中捷案，民進黨議員謝明源、蕭隆澤、張耀中、陳淑華、楊典忠、黃守達、江肇國等人聚焦中捷25日恢復試營運安全議題，要求事故原因、改善作為、復駛決策及相關的賠償全部送監察院調查，還給市民一個真相。
中捷公司表示，捷運綠線軸心斷裂肇因是組裝調整不當，致軸心上下垂直運動不順，產生反覆彎曲應力，於軸心螺紋處應力集中處疲勞断裂，非載重因素所致。
確保軸心垂直及水平運動平順，即可避免軸心疲勞斷裂。
廠商川崎重工已建立標準組裝量測作業程序，並於組裝過程逐項量測，確認軸心運作正常。
中捷公司指出，安裝新軸心後，18列車已完成測試軌及正線跑車400公里，跑車過程，廠商皆隨車觀察，確認列車運轉正常。
至於全載重測試，是在500公里運轉狀況等五項運轉條件下分項測試，以確認改善後可達到安全運轉需求，全載重測試屬電聯車代表性功能測試，選擇一列電聯車測試，已確定安全無虞。
中捷公司強調，為確保捷運綠線通車後安全無虞，市府已要求廠商提出延長保固、定期檢測、監控運轉等3道防護機制，通車後3年內，北捷局與川崎重工均有人員派駐台中，協助檢測列車相關系統。
交通局長葉昭甫說明，北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案，經中捷故障審查委員會召開6次會議及2次場勘行程深入分析與討論後，同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案，包含「五大面向全驗證」及「三道防護守安全」，並要求廠商保證聯結器營運後至大修前的運轉安全無虞，提供最新修正的產品改善指引手冊，且持續監測半永久式聯結器運轉情形。
圖說：中市綠營議員指中捷恢復通車，要有足夠的安全可信度，市民乘車才有保障。
(記者羅祥霖翻攝)
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2021, 3. 17 
