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  2021, 3. 17  Edit this Page


中捷3/25通車 五驗證三防護保安全

【記者羅祥霖/台中報導】台中捷運綠線25日恢復試營運,議員憂心列車安全問題,台中捷運公司澄清,指軸心斷裂肇因非載重因素所致,新軸心已建立標準組裝量測作業程序,確認軸心運作正常;18列車已完成測試軌及正線測試,全載重測試以一列車測試通過,也經過市府捷運故障審查委員會審議,確定通車安全無虞。

市長盧秀燕答詢表示,所請的故障審查委員會都是軌道方面一流的專家,點頭才同意,而議員所指求償事宜已在進行中。

中市府17日專案報告中捷案,民進黨議員謝明源、蕭隆澤、張耀中、陳淑華、楊典忠、黃守達、江肇國等人聚焦中捷25日恢復試營運安全議題,要求事故原因、改善作為、復駛決策及相關的賠償全部送監察院調查,還給市民一個真相。

中捷公司表示,捷運綠線軸心斷裂肇因是組裝調整不當,致軸心上下垂直運動不順,產生反覆彎曲應力,於軸心螺紋處應力集中處疲勞断裂,非載重因素所致。
確保軸心垂直及水平運動平順,即可避免軸心疲勞斷裂。
廠商川崎重工已建立標準組裝量測作業程序,並於組裝過程逐項量測,確認軸心運作正常。

中捷公司指出,安裝新軸心後,18列車已完成測試軌及正線跑車400公里,跑車過程,廠商皆隨車觀察,確認列車運轉正常。
至於全載重測試,是在500公里運轉狀況等五項運轉條件下分項測試,以確認改善後可達到安全運轉需求,全載重測試屬電聯車代表性功能測試,選擇一列電聯車測試,已確定安全無虞。

中捷公司強調,為確保捷運綠線通車後安全無虞,市府已要求廠商提出延長保固、定期檢測、監控運轉等3道防護機制,通車後3年內,北捷局與川崎重工均有人員派駐台中,協助檢測列車相關系統。

交通局長葉昭甫說明,北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案,經中捷故障審查委員會召開6次會議及2次場勘行程深入分析與討論後,同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案,包含「五大面向全驗證」及「三道防護守安全」,並要求廠商保證聯結器營運後至大修前的運轉安全無虞,提供最新修正的產品改善指引手冊,且持續監測半永久式聯結器運轉情形。


圖說:中市綠營議員指中捷恢復通車,要有足夠的安全可信度,市民乘車才有保障。
(記者羅祥霖翻攝)









 

 
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