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視察中捷新軸心組裝 藍綠表疑慮
【記者張奕晴／台中報導】台中捷運綠線去年11月因軸心斷裂暫停試營運，在台中市政府要求下，台北市捷運工程局及川崎重工進行擴大檢測及新軸心組裝。
交通局及台中捷運公司26日邀請市議員至北屯機廠視察改善作業；但有議員質疑新軸心檢測報告還未完全出爐，就安裝作測試，萬一檢測結果不通過，豈不是「做心酸的」。
中捷公司表示，北捷局及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測。
根據川崎重工調查報告，牽引器軸心應有垂直正負6度、水平正負23度的活動空間，但牽引器無法垂直正確運動，造成軸心上下反覆撓曲疲勞斷裂；經第三方檢驗，降伏強度、抗拉強度與硬度均不符合設計標準，因此川崎重工提出軸心設計改善，重新訂製軸心並調整工序。
川崎重工代表表示，新軸心設計經過全方位檢視，在既有設計上進行改善，除了強度符合設計標準，因舊軸心不易操作調整，新設計讓組裝程序更明確，容易操作調整，避免組裝不良，並提出3年監測計畫，列車安裝新軸心後會有5次進廠檢測，檢測期間若有任何問題，川崎重工會負完全責任。
中捷公司表示，全線36支新軸心已運抵北屯機廠。
首批抽測軸心檢驗報告結果出爐，抗拉強度及硬度等均符合設計標準；第二批抽測軸心正在檢驗中。
列車安裝新軸心後，必須進行300公里正線運轉測試，目前已有9列完成測試。
全數列車預計2月2日完成軸心組裝、2月9日完成正線運轉測試，2月20日前也將再擇一列車完成載重運轉測試。
中捷公司指出，北市府及中市府已分別成立審查委員會，檢測資料送北市府審查後再經中市府審查，兩個委員會確認安全無虞，才會報請中市府決定何時恢復試營運。
議會民進黨團新任總召謝明源則批，現場除了看不到新軸心的檢驗報告，對於斷裂問題，川崎重工及北捷局並沒清楚說明；責任歸屬方面，中捷如同以往持續甩鍋，只把重點放在新軸心的優化；副總召賴佳微也質疑，如果原設計沒問題，又何必換新軸心？造成軸心斷裂的問題沒被找出，就能夠真正解決問題？
國民黨團議員認為北捷局與川崎重工的回應，仍只拘泥於軸心組裝問題，且對於設計的疑惑未具體解答，黨團書記長陳政顯要求中捷公司，務必追根究柢，相關的檢驗報告也要公開，一定要讓市民安心，才能恢復營運。
圖說：中市交通局及捷運公司邀請市議員視察中捷新軸心改善作業，藍綠議員均表疑慮。
(記者張奕晴翻攝)
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2021, 1. 26 
