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視察中捷新軸心組裝 藍綠表疑慮
【記者張奕晴/台中報導】台中捷運綠線去年11月因軸心斷裂暫停試營運,在台中市政府要求下,台北市捷運工程局及川崎重工進行擴大檢測及新軸心組裝。 交通局及台中捷運公司26日邀請市議員至北屯機廠視察改善作業;但有議員質疑新軸心檢測報告還未完全出爐,就安裝作測試,萬一檢測結果不通過,豈不是「做心酸的」。
中捷公司表示,北捷局及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測。 根據川崎重工調查報告,牽引器軸心應有垂直正負6度、水平正負23度的活動空間,但牽引器無法垂直正確運動,造成軸心上下反覆撓曲疲勞斷裂;經第三方檢驗,降伏強度、抗拉強度與硬度均不符合設計標準,因此川崎重工提出軸心設計改善,重新訂製軸心並調整工序。
川崎重工代表表示,新軸心設計經過全方位檢視,在既有設計上進行改善,除了強度符合設計標準,因舊軸心不易操作調整,新設計讓組裝程序更明確,容易操作調整,避免組裝不良,並提出3年監測計畫,列車安裝新軸心後會有5次進廠檢測,檢測期間若有任何問題,川崎重工會負完全責任。
中捷公司表示,全線36支新軸心已運抵北屯機廠。 首批抽測軸心檢驗報告結果出爐,抗拉強度及硬度等均符合設計標準;第二批抽測軸心正在檢驗中。 列車安裝新軸心後,必須進行300公里正線運轉測試,目前已有9列完成測試。
全數列車預計2月2日完成軸心組裝、2月9日完成正線運轉測試,2月20日前也將再擇一列車完成載重運轉測試。
中捷公司指出,北市府及中市府已分別成立審查委員會,檢測資料送北市府審查後再經中市府審查,兩個委員會確認安全無虞,才會報請中市府決定何時恢復試營運。
議會民進黨團新任總召謝明源則批,現場除了看不到新軸心的檢驗報告,對於斷裂問題,川崎重工及北捷局並沒清楚說明;責任歸屬方面,中捷如同以往持續甩鍋,只把重點放在新軸心的優化;副總召賴佳微也質疑,如果原設計沒問題,又何必換新軸心?造成軸心斷裂的問題沒被找出,就能夠真正解決問題?
國民黨團議員認為北捷局與川崎重工的回應,仍只拘泥於軸心組裝問題,且對於設計的疑惑未具體解答,黨團書記長陳政顯要求中捷公司,務必追根究柢,相關的檢驗報告也要公開,一定要讓市民安心,才能恢復營運。
圖說:中市交通局及捷運公司邀請市議員視察中捷新軸心改善作業,藍綠議員均表疑慮。 (記者張奕晴翻攝)
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