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隨車員反應僅13秒 中捷還原撞擊吊臂時間序
【記者張奕晴、曾志維／台中報導】台中捷運列車因建築工地工程車吊臂掉落貫穿軌道隔音牆，列車撞擊吊臂釀1死10傷意外。
台中捷運公司11日發布初步調查結果；中捷公司代理董事長林良泰允諾，將持續檢討改進，提供市民安全、安心的乘車環境。
林良泰表示，從昨日下午事發後，動員約250人漏夜搶修18個小時，目前停運路段已於今早6點復駛；此次案件也提供中捷公司經驗，將持續檢討，後續在硬體及軟體精進，像是在月台裝設「車站緊急停車按鈕」等，持續努力以提升安全乘車環境。
林良泰指出，今日僅是報告事件發生過程，因當時月台上因吊臂掉落引發粉塵，環境較複雜，最後調查資料會將報給相關單位，如司法機關、行政院運安會等；另經初步檢視，對建築業者求償金額將超過2億元。
中捷公司也播放車站月台監視器畫面及車廂內影片，由運務處長許泰銘還原事件過程，從當日中午12:27:04站外建案吊臂砸到隔音牆後，保全人員依照公司SOP，遇異狀立即通知機關，當下並示意隨車人員，大聲喊停，但因列車已關門離站，車內隨車人員無法聽到聲音；保全人員隨即通報站長。
運務處長許泰銘說明，由於掉落引起的粉塵擋住視野，隨車人員發現前方異常後，到列車撞上吊臂約13秒，時間急促，致無法完成開啟駕駛台蓋板，操作手動緊急停車的應變時間約20-30秒，阻止不了後續的碰撞；但現場隨車人員一直站在最前線，試圖掌控狀況，一面嘗試跟行控中心聯絡，一面拿取執勤包內的應變物品，堅持到最後一刻，中捷以她無傲。
許泰明指出，若是軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，列車會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速。
此外，列車底盤前端有障礙物偵測桿，即列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動緊急煞車；此套系統是和其他國家的捷運自動無人駕駛系統設計相同。
市議會民進黨團民進黨則抨擊，既然發現軌道有異物，無人駕駛的列車從吊塔砸到軌道到列車撞上，至少有40秒，為何還繼續行駛?質疑列車控管中心失能，中捷人員安全演練打假球，市民生命安全誰來故，要求市長盧秀燕回答。
圖說:中捷公司還原列車撞擊吊臂時間序，運務處長許泰銘說明初步調查結果。
(記者曾志維攝)
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2023, 5. 11 
