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侯友宜視察安坑輕軌工區 指示捷運局務必持續妥善施工順序並謹慎作業
【記者林富貴／新北市報導】繼去年新北環狀線及淡海輕軌第一期藍海線相繼通車後，連結新北市新店與安坑地區的安坑輕軌，也朝2022年通車目標邁進。
新北市長侯友宜26日上午前往安坑輕軌工區視察，目前安坑輕軌的軌道作業全面展開，平面段正進行雙城站(K1)、玫瑰中國城站(K2)站體興建及軌道鋪設工程，接續3月機廠軌道作業進場，預計今年9月安坑輕軌列車將運抵機廠，進行相關測試作業。
在視察行程中了解施工現況，由於安坑輕軌機廠採最小量體開發，須兼顧施工動線及機具操作空間，侯友宜指示捷運局務必持續妥善施工順序並謹慎作業，目標在今年7月份高架段結構體合龍，9月份輕軌列車陸續運抵機廠，展開列車接收檢查及靜態測試作業，並於明年開始安排列車上線進行最重要的動態測試及整合測試等相關作業。
在此同時，安坑輕軌軌道作業全面展開，除了平面段、高架段，輕軌機廠及安坑輕軌最具地標性的安心橋，也預計3月鋪設軌道，後續交由機電系統工程施工。
安坑輕軌位於新店安坑地區，路線全長約7.5公里，由安泰路與安一路交會處之機廠為起點，沿安一路北行，沿途設置9座候車站(4座平面車站、5座高架車站)。
其中安坑機廠位處山區，規劃設計上充分考量順應地勢，將低工程對自然環境之衝擊，以最小量體開發，實際工程使用面積僅約2.6公頃，更是國內首座融入自然山林的輕軌捷運機廠，除妥善完備水土保持作業，整地時更要注意邊坡擋土設施及挖填平衡調配，廠區內分三大主要結構物，分別為駐車廠、維修廠以及行政大樓，駐車廠規劃9股道能儲車18列。
新北捷運局表示，輕軌列車自安坑機廠調度進入主線營運之前，會先通過道路與輕軌共構的三孔隧道，隧道長180公尺、隧道中央為輕軌隧道，左右兩側是公路隧道。
隧道內設置一組「菱形剪式道岔」供機廠彈性調度以及未來延伸路廊使用，施工複雜度較高，是目前新北市輕軌系統中，唯一在隧道內施作之道岔；另外，靠近雙城站(K1)處，設置一組「八字型橫渡線」供車站換軌使用。
圖說：新北市長侯友宜聽取捷運局解說安坑輕軌軌道材料及施工法。
(新北捷運局提供)
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2021, 2. 26 
